广汽本田zr-v致在申报图*光,有望近期上市

2022-05-14 13:54:44 文章来源:网络

近日,我们**了一组广汽本田ZR-V致在的申报图,新车定位紧凑型SUV,车长4568mm,它有望在近期上市。广汽本田ZR-V致在是一款定位在缤智和CR-V之间的车型,正好全新本田CR-V也进行了申报,它的尺寸大幅加大,所以给ZR-V致在腾出了一些空间,这款ZR-V致在的块头不算小。广汽本田ZR-V致在的官图此前已经公布,它的外观风格和**版的全新HR-V相同,预计未来东风本田会推出它的姊**版本。

我们可以看到广汽本田ZR-V致在的外观采用了较圆润的风格,新车的**眼看上去有点保时捷Macan的味道,它的前脸也很有形象感。新车有一个凌厉的刀片状的大灯设计,它的进气格栅采用多边形的造型,格栅上采用了**的网格覆盖。ZR-V致在的前脸的底端是贯穿式的**围,两端采用了獠牙式的空气套件,下半部分的运动效果还是非常强的。广汽本田ZR-V致在的车身的侧面采用的是较为年轻化的车身,它的车身轮廓看起来很有柔和感,车身线条很简单,它侧面的底部以及轮眉上有亮**的**围。

在车尾的部分,我们可以看到新车采用了前倾式的后挡风玻璃,它的尾灯采用勺子状的造型。新车的尾部的中间有凹槽,车底部的****围很简单,采用了银色的护板设计。整体来看,广汽本田ZR-V致在的外观和本田之前的车型的风格大不相同,它的车身轮廓相对要圆润一些,但是有些细节表现得很**犷。

在申报的细节方面,我们可以看到新车可选择无钥匙进入、前挡风玻璃带摄像头以及ETC车载装置。广汽本田ZR-V致在的长宽高分别为4568/1840/1621mm,轴距为2655mm,它属于紧凑型的SUV。在动力方面,新车搭载1.5T发动机,**大输出182马力。广汽本田ZR-V致在未来将会和丰田卡罗拉CROSS进行竞争,ZR-V致在在块头和动力上有不小的竞争优势。

本文转自:汽车之家

时至今日,仍有不少小伙伴对新能源车的技术和发展抱有质疑的态度,甚至对新能源车型嗤之以鼻,小编也认为,传统的汽油车在发展近**的历史长河中确实形成了它独特的魅力,其技术也达到了一个较高的水平,但我国的汽油大部分都是靠进口来维持的,使用量的增加也导致了我们**对汽油的依赖**越来越高,加上环保这个老生常谈的问题,这两点都不利于**的发展。

所以,按照这个思路来看,纯电动车是**优的选择,既解决了对石油的依赖**,也大大降低了对环境的污染。理想虽丰满,但现实很**感。按照目前大家对纯电动车的认可程度来讲,全部纯电化的可行**不大。所以有效降低油耗和减少对环境的污染的混动车型就应运而生,它符合了当前新能源车型的发展趋势,也更容易被大家所接受,其中就有我们熟悉的比亚迪汉DM车型。

2022款比亚迪汉DM首次搭载比亚迪DM-i超级混动系统汉这款车有两个系列,分别是汉EV和汉DM。仿佛在汉EV推出之后,大家对汉DM的关注逐步减少。近日,比亚迪发布了2022款汉DM,将于4月10日正式上市,共有两款DM系列开启预售,共推出五款车型,预售价为21.68万-32.28万元,其中**括四款DM-i车型(21.68万元-29.28万元)和一款DM-p车型(32.28万元)。

这也是汉这一款车型首次搭载比亚迪DM-i超级混动系统。根据官方发布的数据来看,全系都搭载骁云-插混专用的 1.5T涡轮增压发动机。汉DM-i车型均为前驱车型,匹配不同调校的永磁同步电机,汉DM-i提供18.3KW.h和37.5KW.h两种容量的磷酸铁锂刀片电池,NEDC综合工况纯电续航里程分别为121km和242km,**大功率分别为145kw和160kw,**大扭矩为316牛米和325牛米。亏电行驶油耗分别为4.2L和4.5L。而汉DM-p则在后桥增加了一台永磁同步电机,以此来形成四驱系统,**大功率为200kw,**大扭矩为350牛米,提供容量为37.5kw.h的电池,NEDC综合工况纯电续航里程为202公里,亏电行驶油耗为5.2L。在满电满油的状况下,综合续航**长可达1300km。近几年说到新能源车型,刀片电池和DM-i超级混动技术一直是比亚迪的一大亮点,再加上其“龙颜“设计语言的加持,让王朝系列的车型赢得了众多消费者,甚至过产能跟不上订单,提车时间较长这种现象的发生。

外观细节进行调整,全新的尾灯灯组更具有辨识度作为年度改款车型,2022款的汉DM主要针对配置进行升级,外观进行微调。前脸部分采用家族式Dragon Face设计语言,前脸继续搭配硕大的六边形进气格栅,变化明显的是前脸两侧进行了折线的设计,好像比现款车型多了“胡须”。

侧面与现款车型区别不大,只是在车身长度增加了15mm,尾部方面主要是针对尾灯的灯组样式进行了改变,设计灵感来源于**结。点亮之后视觉效果出众。汽车网评:比亚迪的产品符合时代发展的趋势在如今油价“突飞**进”的大环境下,比亚迪产品布局就很符合当下汽车的发展趋势,新能源车型丰富,满足消费者用车需求的多样化。今年汉系列(**含EV和DM)的累积销量为117665台,占轿车份额的16.12%,在中大型轿车当中排第四名。

比亚迪在新能源领域的发展尤其迅速,从过去的抄袭,山寨到现如今的正向研发。比亚迪在新能源技术上可以说达到自主品牌的领先水平,造电池起家的比亚迪在如今这个的大环境下尽显优势,让其拥有很不错的市场表现,而即将上市的汉DM又将会是比亚迪冲击这个级别市场强有力的产品,相信新款汉DM的上市会给我带来更好的市场表现,让我们拭目以待吧!

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