国产钢炮,吉利缤瑞,究竟有哪些出色的地方?

2022-05-14 04:06:57 文章来源:网络

如果想在国产车中挑选一款符合钢炮**质的轿车,那么吉利缤瑞将会是绝佳的选择,这款车身尺寸为4680*1785*1460mm的轿车,轴距达到了2670mm,在同级别的车身尺寸中表现的并不突出。那么为什么这款车会拥有国产钢炮的名号呢?让我们共同看一下,吉利缤瑞究竟有哪些出色的地方。

从外观来讲的话,吉利缤瑞的前保险杠充满了时尚感和运动感,而LED大灯与中网的衔接流畅过渡自然,科技感足够出色,并且在前脸的档次感上也是进一步的提升。微微隆起的机盖,简单的线条就将整车的肌肉感勾勒的十分出色,使得整车极具动感和战斗感,也让这款车具有足够的辨识度。

继而看向车尾部分,缤瑞的车尾是溜背的设计,与运动风格互相呼应,并且亮色的镀铬装饰将尾灯相连接,而双出排气也将这款车的运动风格烘托得十分浓郁,在档次感和视觉感上,缤瑞做的足够优秀。

从内饰方面来讲的话,这款车的内饰在质感上极度档次感,而做工和细节都呈现得十分出色,并且方向盘的手感较为舒适。这款车的空间感还比较不错,后排的地板也呈平势,即使长途的话,乘客也不会感受到丝毫不适。

那么作为国产钢炮中的代表作,发动机自然是不少人都一致关注的地方,而缤瑞搭载的是一款G-power发动机,采用了**新的研发技术。而从实际测试中来看,这款发动机的表现还是较为优秀的,无论是在起步或者是从中后段的加速上来讲,这款车给予驾驶者的实际感受,在横向对比的车型中,可谓是足够出色的车型。

而底盘悬挂通过特殊调教之后,这款车在激烈操控时,反映出来的车身姿态还是以良好**为主,几乎感受不到任何明显的侧倾出现。根本的原因就是在用料上的扎实,超过同级别的用料水准让这款车在操控方面,才能如此出色。

总结:在缤瑞这个价位如果想要买到同等配置的合资车型的话,那么要比缤瑞的车价高出一半还要多,所以这款车的**价比还是极高的。并且作为一款主打运动颜值的轿车,在出现在消费者眼前之后,这款车就吸引到了诸多消费者。这些都说明,缤瑞是一款极为优秀的产品,那么作为消费者的你,会如何选择呢?

编辑|晓寒

2022年无疑将会成为大规模量产导航**驾驶的元年。

在特斯拉和新造车三强蔚小理的带动下,是否具备导航**驾驶功能已经成为车辆非常重要的产品卖点。另一方面,导航**驾驶也反映了车企的自动驾驶能力的强弱。

正因为如此,传统车企也开始了对导航**驾驶的布局,而多个车企的产品在今年即将实现量产。

具体来看,车企实现导航**驾驶主要通过两种方式:一是车企成立自动驾驶团队自研,这需要车企投入大量的人力物力**力和时间周期,才有可能做出成绩。

另一种方法则是直接采购,相比于车企,供应商从一开始就瞄准了自动驾驶赛道,在产品研发上更有积累。目前国内已经诞生了一大批自动驾驶方案供应商,研发出了稳定可靠的导航**驾驶功能。

知行科技就是其中的一员,这家坐落于苏州的自动驾驶公司自主研发了行泊一体化的解决方案,可以同时实现导航**驾驶和记忆泊车功能,大大降低了成本。据了解,相比较于行车、泊车两个控制器,知行科技的一体化方案可以将成本降低30%左右。

目前,知行科技已经收获了多个车企的量产项目,去年交付的热门车型极氪001的智能驾驶**系统就由知行科技参与打造。

随着车企需求的增加和自动驾驶供应商的持续发力,今年国内新车导航**驾驶的装车量也势必会有一个非常大的提升。

一、导航**驾驶快速普及众多供应商入局

导航**驾驶目前已经成为车企的主要发力点,而越来越多的消费者也开始接触到这一概念并且已逐步接受。

那么导航**驾驶究竟是什么?导航**驾驶的核心是Navigate(导航),简单来说就是,基于用户设定的导航路线,车辆可以在高**地图所覆盖的高速、快速环线、城市道路等结构化道路中实现从A点到B点的自动驾驶**,目前比较火热的NOA、NGP、NOP、NOH、NOM等都属于导航**驾驶。

多个车企都是凭借这一新功能,打开了更大的市场。

目前智能汽车行业的领跑者特斯拉就是**早推出NOA功能的车企。2018年10月,特斯拉正式推出了NOA功能,开辟了高速路段上从入口到出口的自动驾驶,可以提供自动变道、超车和进出匝道的功能。这项功能也成为了特斯拉的一个标签,成了销量的**手锏。

▲特斯拉率先量产NOA功能

之后,国内新造车势力蔚小理也开始快速推进导航**驾驶。2020年10月,蔚来成为全球第二家向用户提供导航**驾驶的车企;紧接着小鹏也在2021年的1月份正式开放了导航**驾驶;理想汽车也在2021年12月份正式推出了导航**驾驶。

现阶段,无论是特斯拉还是蔚小理,其导航**驾驶功能都已经成为了一个独特标签,其用户对于这一功能的使用率也越来越高。

另一方面,记忆泊车也是蔚小理的一项王牌技术,尤其像小鹏汽车已经推出了跨楼层的记忆泊车。

这也助推了其他车企对于这一产品的需求,因而目前国内的主流车企如长城、吉利、广汽等都开始在这方面发力。

但传统车企长**以来都是采用传统Tier1的产品供应,在自研自动驾驶方面的积累并不算多。所以一部分车企会选择成立或者控**一家供应商进行自动驾驶的研究,而一部分车企则会直接选择供应商的产品。

由于研发自动驾驶需要投入大量的人力物力**力和时间,很多车企并不具备自己研发自动驾驶的条件,向供应商直接采购则成了**价比**高的方式。

目前国内也诞生了一批自动驾驶供应商,他们在导航**驾驶和自动泊车方面都有较强的技术积累。

知行科技就是其中较为出众的一家,其产品已经落地了吉利旗下高端品牌极氪。此外,还正在推进与东风、**的合作导航**驾驶,预计今年多项目同步开发推进。

▲知行科技工作人员正在参与极氪001**调试

知行科技目前同步布局了L2+级**驾驶产品和L4级自动驾驶产品,是一家全场景智能驾驶科技公司,已经成为行业内非常有实力的一个玩家。

二、行泊一体化大幅降低成本

从技术上来看,知行科技所采取的技术方案与其他的供应商不同。

多个供应商的行车**和泊车**功能采用了分离式行车、泊车功能开发的模式,但这一方案也同样存在着成本高的问题。知行科技推出了行泊一体域控制器,仅通过一个域控制器可以同时实现行车**和泊车**功能。

这也是知行科技能够收获众多车企青睐的原因。我们认为知行科技在以下方面有着独特的建树。

目前汽车中的电子控制单元(ECU)数量越来越多,传统的分布式架构已经无法满足计算需要,因此汽车电子电气架构开始从分布式走向集中式,以域为单位的DCU(域控制器)集成化架构逐步落地。

知行科技开发出了一套行泊一体域控制器——IDC,该产品可以支持兼容国产芯片,支持多传感器融合,支持跨**的操作系统和运行环境,提供开放的开发环境,支持云和大数据闭环开发,提供持续的OTA升级。

▲知行科技IDCMID配置

知行科技的IDC打通了**和**件,**件方面支持ISO26262ASIL-B(D)功能安全等级,支持扩展大算力**的持续迭代升级,还提供了丰富的接口,方便客户的灵活配置。

算法也是非常核心一点,可以使软**件高效解耦,因此上层应用可以在不同的**移植,显著降低了开发成本、缩短了开发周期。

基于这一套域控制器,知行科技推出了IDCMID和IDCHIGH两个版本。其中IDCMID可以实现NOA及L2级行车功能、HPA记忆泊车和360全景功能,这套产品将会在下半年量产。

IDCMID采用4R5V的**件配置,通过融合环视摄像头实现NOA,成本大幅降低。为了实现这一功能,知行科技已经进行了上万公里的测试,对很多的特殊场景进行了测试,基于数据闭环的车队验证开发工作已全面进行。

▲知行科技完成NOA路测

目前知行科技还推出了一套影子模式,可以收集到大量的数据,回传到云**,完善功能算法,可以对产品持续迭代,不断保障导航**驾驶的安全**。

而另一方面,知行科技的IDCMID也可以支持记忆泊车功能。用户只需要驾驶车辆在停车场完成一次泊车的教学,车辆就会自动生产路线图。

当车辆再次到达这一区域,就会提醒用户开启记忆泊车功能,车辆可以自动绕障,并搜索车位,完成泊车任务。据了解,后续知行科技还将会迭代跨楼层的记忆泊车。

在具备行车**驾驶功能的同时,还可以实现自动泊车。知行科技在**大程度上帮用户提升了用车的舒适**。

此外,知行科技的IDCMID还提供了360全景功能。通过多视图虚拟相机技术、动态拼接技术、GPU高**车模渲染等技术,用户可体验逼真的周围驾驶环境及交互,可以很好地规避一些因为视觉盲区而导致的危险。

总的看下来,知行科技的IDCMID已经具备了多项优点,一个域控制器让产品的维护更加简单,同时也降低了成本。此外,产品的软**件配置更加灵活,高中低配可以共用一套方案,架构可以预埋,功能的迭代也更加高效。

三、城市NOA也在计划中还在推进L4

除了IDCMID,知行科技还开发了IDCHIGH,这一产品可以被视为IDCMID的升级版,在**能和功能的丰富度有了进一步的提升。

据了解,IDCHIGH的算力规划达到了100+TOPS,可以实现自动驾驶功能的全覆盖,**括了安全保障功能、驾驶**功能、低速泊车功能、自动驾驶**功能等。

在具体的使用场景上,IDCHIGH支持复杂的高架道路和城市路口场景,也就是说,可以实现城市NOA,进一步拓展了智能驾驶的边界。

▲知行科技工程师在对**进行调试

对于一家自动驾驶企业来说,实现完全无人驾驶才是**终目标,所以很多企业也在同步推进L4级自动驾驶的研发,知行科技在这方面也做了布局。

目前知行科技已经在一些示范区内推出了L4级无人驾驶车辆,完成了某车企工厂的无人物流运营应用,同时也在推进**级示范区运营项目。

而在L4级无人驾驶乘用车方面,知行科技也做了布局。

整体来看,知行科技的产品规划非常丰富,在L2方面已经有了高速L2和城市L2。此外,还有低速泊车、低速封闭区域的无人L4,这也符合该公司全场景智能驾驶科技公司的定位。现阶段,知行科技正在按照市场节奏进行量产落地。

结语:知行科技领先起跑

是否具备导航**驾驶功能已经成为车企下一阶段的重要竞争力,无论是新造车还是传统车企都在这方面进一步布局。

但对多数车企来说,从头自研导航**驾驶并不现实,投入大量的时间和资源也未必能够做出好用的产品,反而还会影响自己的进度。而从供应商直接采购则可以快速弥补这一短板。

目前国内已经诞生了多个供应商企业,作为一家全场景智能驾驶科技公司,知行科技也拿出了自己的量产方案,并且获得了多个车企的量产订单,在这条赛道上已领先起跑。

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